Подкладка на ж/д шпалу КБ-50 восстановленная

Для проверки физико-механических свойств полимерных подкладок проводятся испытания на твердость, прочность на сжатие, изгиб, ударную вязкость, водопоглощение и устойчивость к температурным воздействиям.

Увеличение скорости движения приводит к росту динамических нагрузок и, как следствие, к ускорению скорости износа полимерных подкладок под рельсом Р50.

Производство стальных подкладок для рельса Р65 регламентируется ГОСТ 33367-2015 "Подкладки раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические условия".

Максимальная статическая нагрузка, выдерживаемая подкладкой ЦП300, определяется ее конструкцией и классом прочности. Как правило, она соответствует нагрузкам для путей 1-2 класса.

Для экспортных партий подкладок проводятся виды пред отгрузочного контроля, включающие проверку соответствия международным стандартам, упаковки, маркировки, а также инспекцию количества и качества продукции.

Процесс регулировки высоты рельса Р65 с помощью прокладок под подкладкой включает установку прокладок различной толщины между подкладкой и шпалой. Это делается для достижения требуемого уровня рельсовой нити.

Типичный усталостный ресурс подкладки КД70 при средней суточной грузонапряженности 50 млн тонн брутто определяется расчетом и испытаниями. Как правило, он обеспечивает срок службы, сопоставимый со сроком службы рельса.