Лист алюминиевый 10х50х300 мм 7075Т651 гладкий

Для изготовления топливных баков предпочтительнее лист АМг3М. Он обладает высокой коррозионной стойкостью, в том числе к топливам, и хорошей свариваемостью. Д16АТ (дюралюминий, плакированный, закаленный и естественно состаренный) имеет более высокую прочность, но его коррозионная стойкость без плакировки ниже, а свариваемость значительно хуже, чем у АМг3М.

Маркировка "Н2Р" у рифленого алюминиевого листа АМг3Н2Р означает полунагартованный рифленый лист. "Н2" – полунагартованный (упрочненный холодной деформацией), "Р" – рифленый.

Да, существуют алюминиевые листы с двухсторонней плакировкой. Это стандартная практика для многих плакированных сплавов, таких как Д16АТ, где слой чистого алюминия наносится на обе поверхности.

Лист АМг6М обладает более высокой прочностью и коррозионной стойкостью в морской воде по сравнению с АМг5М. АМг6М (Mg 5.8-6.8%, σв около 335 МПа) предпочтителен для более нагруженных конструкций в судостроении по сравнению с АМг5М (Mg 4.8-5.8%, σв около 295 МПа).

Для кровли лучше подойдет лист АМцН2 толщиной 0.8 мм. Он обладает достаточной прочностью (состояние Н2 - полунагартованное), хорошей коррозионной стойкостью и пластичностью для формовки. АД1Н менее прочен.

Буква "Т" в маркировке алюминиевого листа Д16Т означает термическую обработку. Лист прошел закалку и естественное старение, что значительно повышает прочностные характеристики сплава Д16.

Для деталей, работающих в контакте с некоторыми видами ракетного топлива, могут использоваться сплавы АМг3, АМг5, АМг6. Эти сплавы обладают хорошей коррозионной стойкостью. Выбор зависит от типа топлива.